Trasporti marittimi Fvg, stagione più lunga e nuove tratte: ecco chi dovrà pagare di più

Partenza anticipata

Rispetto al passato, la stagione inizia una settimana prima e finisce una dopo per la Trieste-Monfalcone e una prima e due dopo per la Aquileia-Grado e la Lignano-Grado. Il via per i collegamenti tra Trieste e Sistiana e Trieste e Lignano, passando per Grado, già il 25 aprile e per gli altri il 31 maggio. Le ultime corse solo a inizio autunno. La conclusione della gara nei tempi previsti ha permesso agli operatori di programmare per tempo l’attività. «Il nostro obiettivo era ed è dare stabilità a un servizio sempre più utilizzato e a un settore che deve fare i conti con elementi di incertezza, a iniziare da quello del prezzo dei carburanti, come vediamo in questi giorni, valorizzando il nostro territorio costiero e lagunare», ha affermato l’assessore ai Trasporti Cristina Amirante presentando ieri a Trieste l’esito della gara, condotta «in pieno accordo con Tpl Fvg e gli enti locali del territorio», le novità per la nuova stagione estiva e i due operatori.

Le linee

Partendo dalle linee storiche e dalle sperimentazioni attivate dal 2021, il 2026 vede confermata, dal 25 aprile al 4 ottobre, la Trieste-Barcola-Grignano-Sistiana, arricchita dalle fermate a richiesta di Porto Vivo e Cedas/Topolini, 1 ora e 25 di viaggio in totale. Le fermate on demand potranno essere effettuate utilizzando la app della Delfino Verde Navigazione, come spiegato dall’amministratrice delegata della società Bianca Jurcich. La Trieste-Monfalcone, 1 ora e 40 totali, farà fermate anche a Sistiana (solo 45 minuti da Trieste, la metà rispetto a prima) e Duino, come avveniva, con successo, 20 anni fa, mentre la Trieste-Grado si prolunga fino a Lignano con un viaggio che dura in totale 2 ore 25 minuti, un’ora e 10 in meno.

Tornano poi la Lignano-Grado via laguna e la Marano-Lignano, che lo scorso anno ha trasportato oltre 46 mila passeggeri, come ha ricordato il responsabile tecnico del lotto 2 Martino Zentilin. La Aquileia-Grado diventa strutturale. Aumentano le destinazioni da ciascuna località, ma anche le possibilità di scelta: da Trieste sono in totale sette le partenze giornaliere per Sistiana e viceversa, quattro quelle da Grado a Lignano e viceversa, otto le partenze da Marano a Lignano, tre le corse tra Aquileia e Grado.

Le tariffe

Sono rimaste invariate per i residenti in Friuli Venezia Giulia, ma non per i turisti. «Come avviene in molti Paesi europei e come è importante per garantire la sostenibilità economica del servizio», ha rilevato l’assessore Amirante. Se la corsa singola tra Trieste e Grado continua quindi a costare per un abitante del Fvg 11,40 euro, quella per un non residente ha un prezzo di 20,50 euro (30,80 l’andata e ritorno). Dieci corse tra Monfalcone e Sistiana hanno un prezzo del tutto concorrenziale di 14 euro, che scendono a 10 per le tratte Monfalcone-Duino e Sistiana-Duino. Cifre che rendono l’opzione via mare decisamente interessante. Gli operatori attiveranno la vendita dei titoli sia attraverso i propri canali tradizionali sia sulla piattaforma MaaS attraverso la applicazione glimbleFvg.

I mezzi

Le imbarcazioni che saranno impiegate hanno da un massimo di 330 a un minimo di 184 posti e quelle lagunari da un massimo di 130 a un minimo di 124. Tutte sono predisposte per il trasporto delle biciclette: tra 10 e 25 i posti a disposizione. Nel 2025 la Delfino Verde ha trasportato 10 mila due ruote, oltre che più di 300 mila passeggeri, mentre sulla tratta Marano-Lignano hanno viaggiato circa 4.100 bici. Il rafforzamento in particolare della tratta Lignano-Grado consentirà di favorire inoltre l’integrazione con le ciclovie regionali, a partire dalla Alpe Adria, anche in considerazione dei lavori in corso sulla Trieste-Lignano-Venezia. Lo ha rilevato il direttore del Servizio trasporto pubblico regionale e locale Enzo Volponi, illustrando il nuovo assetto del servizio.