La moto migliore, i piloti emergenti

I test invernali una cosa l’hanno fatta capire, abbastanza chiaramente. Il divario tra la Honda e tutti gli altri sembra essere netto. È stato così soprattutto sul circuito di Austin, dove si sono presentati solamente i piloti di Honda e Yamaha. Dall’autodromo texano sono emersi in modo evidente cinque aspetti significativi: Marc Marquez è un autentico fenomeno e da lui gli appassionati si aspettano, giustamente, numeri da brivido per tutta la stagione; la Honda dovrebbe aver mantenuto quella superiorità che era riuscita a raggiungere nella seconda parte del 2012; i circuiti caratterizzati da grandi staccate e, di conseguenza, ripartenze da prima e seconda sono destinati a mettere in crisi le Yamaha; quando l’asfalto ha poco grip, cioè risulta scarsamente gommato, la Honda trova un altro punto decisivo a suo favore, mostrandosi più a suo agio; sempre la Honda ha investito molte più risorse nei test pre-stagione. Ad Austin, ad esempio, trasferta per la quale occorrevano oltre 100mila euro (ecco perché, forse, Ducati vi ha rinunciato), il team di Dani Pedrosa e Marquez ha organizzato un programma di lavoro più approfondito e accurato rispetto alla Yamaha, che ha inviato negli Stati Uniti una sola moto per pilota e poco materiale su cui confrontarsi.